回答问题.（2/2）
史！！！让更多人更详细的了解这辆引起轰动的老车！1984年丰田在日本，北美和澳洲推出a86。日本版本-（拓海用的那台。）a86是ya（丰田）车里一个小型车系叫rlla（花冠）的一款。a86不是名字，只是车架号码。a86是rlla在1983年首次投产的第4代车型，以前的型号有27、51、55、61、65、71，后来才是a86的车架，这个车架不只用在rlla的lvi上还有用在ru上，所以才有翻灯和不翻灯的a86区别。
a86还有两门版和两门揭背版，这样的话，算是有4种外型，都叫a86，总体都是一样的，比如引擎波箱等，区别比较的大的地方就是diff（后差速器），据说有4个版本的差速器！
生产年份1983-1987，分为前期和后期，1985年以后的后期版a86在外表有少许变动，好看了不少，但是后期配件相对少而且贵，比如后期的axl（驱动轴）比前期的稍大，二手配件只有在日本能找的到，而且也挺困难，除非让ya做新的。
一款80年代初的ya经济型小车如此有名，原因是多方面地。有些不懂的人胡乱喜欢a86，等他实际上开一辆以后，几乎是彻底失望！a86原厂车基本上挺难驾驶：老久的方型内饰，而且多数a86内饰老化、破裂甚至残缺不全！满车那种几乎是要报废掉的老车的味道，这基本上就是一个能买到的普通86的第一印象。使用了几乎20多年的方向盘还没有助力（这个是选装配件，不是所有的车都是全配置，全配置的只有在日本比较多，其他国家都是极少有），年轻人很多都不喜欢这个！开这种车几乎不用去健身房的。离合器也不轻。这车毕竟是80年代初的技术，虽然是80年代的代表，但是慢是肯定的！1.6升才130匹，20年后，估计也就有个110也就不错了，拆开引擎就知道了，里面基本上是乌黑的！这种引擎的车子，跟90年代的urb车跑的话，如果是跑直线，基本没戏，你拉到8000转也没有用！听起来难以置信，但是这小车的优点也很重要，首先是fr，前置引擎后轮驱动。前后车身平衡性好，50：50的配重比，还有轻辆化车身，原厂86只有940公斤，还有gv的轻量化版本还要更轻一些，一些改装后的86都只有800多公斤的身条！也是因为这些特性决定了a86在一些特殊比赛的特殊地位，比如下山赛和drif（漂移）比赛，至今在日本a86还是漂移比赛的热门车种之一，由于a86的种种历史包括漫画和土物圭市还有他本身的赛车天分，使得目前他的车价贵的离奇！现在的a86都是多少改装过或是重度改装过，如果你听说哪辆a86有200匹，不要小看这200匹哦！而一般漂移用的a86至少也得是180匹的样子。a86改装空间很大，潜力也不小，只要你喜欢，v8都可以装进去！日本人比较喜欢用原厂4ag改装，也有换装其他引擎，保守点是4aga92、a101或是a111再或是a101suprhargr，夸张的比如装3sg、sr20d、20b、f20、2jzg等等。
下面有些关于a86当年的小资料：a86的开发团队为86定了3个目标，一挑战筑波赛道最快单圈记录，二称霸日本国内的rally（拉力）赛道，三挑战200公里的极速。结果都完美完成任务。
a86出世之前，做过各种各样的试车活动，其中之一就是在yaaha赛道上连续行驶三天三夜！证明了a86的ia16v的4agu引擎韧性极强！
1984年的富士新人赛里面，advaa86和土物圭市以华丽的漂移技术以6连胜的记录瞬间和a86成为英雄人物.
以a86出名的日本车手还有织户学等等。
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gr:继承了日产着名赛车系列skyli血统，配合最新技术，凭实力夺得「无敌战神]及「公路之王」等美誉的超级跑车。它虽披着房车的外皮，骨子里却是以赛事为先的设计：配备rb26d直列六缸2568..双涡轮增压引擎，未经任何改装已有280ps马力。
为使如此庞大的动力能有效传动到地面，它更拥有日产的杰作asa-s四轮驱动系统，用电脑监察和控制，将引擎扭力以最佳比例分配到四条轮胎，从而得到最高速度和最佳贴地性，直路弯角表现同样杰出。aar34
在电影《头文字d》里的gr的型号是：aar34。但是aa_r34的弱点主要是车头太重，它是大排气量前置往复引擎车，先天性重心已偏前，相比一般fr，她需要负担多一套前轮传动系统，令车头重上加重，加上车在下斜时重心会移前，转向不足的情况便会出现，这其一不利。当车手修正轨迹重踏煞车器时，重心再进一步移前，前轮负担因而过荷，操控准绳度便会大幅度减低，此其二不利。
关于电影《头文字d》的车和地形的问题回答完了。各位读者，我会把下一章正文快点更出来的。
————下一章《五环》————
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