第十一章 意外收获（1/4）
成刚在发给zhongyngzhngfu的建议书中，详尽地叙述了如何在全球经济低迷的时期，利用西方发达的工业基础迅速建立起一种适合中国发展的产业链，并使中国能够栖身这个产业链的顶端。
在建议中，成刚首先从汽车工业入手，能源危机使得传统燃油汽车每况愈下，国际市场，早些年就已经出现了电动汽车概念车，但由于所采用的燃料电池成本高居不下，性能也不尽人意，因此一直没能得到普遍认同。
但目前中国所生产的电动汽车，以其卓的性能价格比为人们展示出未来汽车的发展方向，虽然中国的电动汽车受生产能力制约，现在主要还是限制在国内销售，但它已经成为全球汽车工业所关注的一个焦点。
中国生产的电动汽车使用了星宇集团出品的类超导储能电池，和大功率直流变频电机两项具有领先技术的产品，使得新一代电动汽车不仅具有超越柴油发动机的强劲动力、和极其简单的驾驶co作特点，更是以卓越的静音效果、和低廉的使用成本（每次三百元的充电费用，可持续行驶两千五百公里以上）吸引了广大汽车消费者。
遗憾的是中国汽车工业现有的生产能力，仅仅是置换国内的燃油汽车都还需要一定的时ri，根本没有余力向全球推广。
虽然类超导储能电池涉及到复杂的高能合成工序，仿制的可能性很小，但有中国产品作为样本，欧美国家要自行研制出来也只是时间问题，其主要科研动力就来自于诱人的市场前景。
成刚利用精神异能进行高能物理方面的微观研究，使星宇实验室的这类产品保持了领先优势，但要想时刻领先于科技势力雄厚的发达国家，还必须从市场的角度进行诱导，软化发达国家的科研动力。只要他们能从市场上获得性价比优异的产品，谁还会化大力气自己研发呢，何况自己学者别人研制出来的产品，性能未必突出，而成本却一定更高。
所以从目前电动汽车的市场环境来看，中国的生产能力严重不足，而欧美庞大的汽车制造业却因为经济危机和能源危机陷入了困境，将中国的电动汽车纳入世界汽车制造生产线，是解决所有矛盾的最佳方法。
只要达成目标，用不了多长时间，你在公路上见到的将全部是世界各地生产的中国电动汽车，中国会成为未来汽车工业的霸主。
当然，实现这个目标，关键因素就是牢牢掌握储能材料的先进技术，为此星宇实验室研制出一体化的动力模块，将储能电池和电机的生产融合到一个统一的流程工艺中。
成刚给zhongyngzhngfu的建议中，把国内90%的汽车制造厂改建成为动力模块生产线，国内不再进行其他配件生产，将配件生产和决大部分整车组装都投放到世界各地的汽车制造厂去。
中国国内主要生产和提供各类车型的动力模块，从，这些动力模块的储能材料和电机的机件浑然一体，除了传动轴以外，其它部分一经出厂便不可拆卸，这样可以从一定程度上保持核心技术的安全性。
另外，成刚的建议，还涉及了另一个巨大产业，那就是大规模集成电路，星宇的光微子器件从另一种技术角度突破了半导体芯片的瓶颈，光微子器件再配合流行的纳米工艺，将全面取代半导体器件在电子产品中的主导地位。
与调整汽车工业做法不同的是，在高端电子产品方面，成刚的建议是利用国外发达的芯片生产工艺，将所有的器件、光微子芯片生产全部放出去，而相关应用产品的整合则全部在国内进行，也就是说让发达国家的芯片厂变成我们的元器件生产厂。
光微子芯片的应用，将使整个电子科技行业到达一个全新的境界，许多新的科技行业标准，从中国制定出来，全球未来的工业格局正在正悄然发生着转变。
中国zhngfu本来就在进行各种产业结构的调整，成刚的建议从某种程度上加大了这种调整力度，最主要的是，成刚打消了zhongyng领导的一些疑虑，认同了将尖端产品的生产转移到发达国家进行的战略考虑。
邱枫大概也没想到，原本想让成刚顺便考虑一下如何处理星宇在美国的资产问题，却演变成了中美工业体系的联合。
早些年，美国一直利用中国的改革开放，将叠加了高科技附加值的商标贴到中国生产的产品上，就轻而易举地赚走了大部分利润，而将资源消耗、环境破坏的压力留在了中国，现在中国总算也有机会做同样的事情“回报”美国了。
中国zhngfu组织了大型工贸考察团前往美国，为美国的几家知名汽车制造商和集成电路生产商带去了大量加工定单，同时对海外资产管理委员会、以及星宇集团收购的大量美国生产型企业也进行了统一整合，中国的海外生产线开始运转起来！
有了zhngfu的介入，成刚他们在美国的任务就算基本上完成了，所以他们开始进行轻松自在的环美旅行。
美国确实不愧是一个发达的ziyou国都，在美国你能从很多细微的事情上感受到人权至上的理念，如果忽略美国大兵在
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