第49章 我要创造奇迹(1/2)

本站收录的所有均由本站会员制作上传,纯属个人爱好并供广大网友交流学习之用,作品版权均为原版权人所有。

本站尊重他人的知识产权,如果版权所有人认为在本站放置你的作品会损害你的利益,请指出,本站在确认后会立即删除。

本站仅提供存储空间,属于相关法规规定的仅提供信息存储空间的网络服务提供者,且未直接通过收费方式获取利益,

适用于接到权利人通知后进行删除即可免除责任的规定。

本站所收录作品、社区话题、书库评论及本站所做之广告均属其个人行为,与本站立场无关

copyright?2013263中文allrightsreserved版权所有执行时间:0.394447秒

icp备案号:湘b2-20100081-3互联网出版资质证:新出网证(湘)字11号网络文化经营许可证:文网文[2010]129号

第二天,匈牙利的决战之日开始了,对于刘飞扬,国内的车迷都十分关注,有的并不赞成刘飞扬带伤上阵,好多车迷也表示不理解。也有的车迷对刘飞扬表示理解,他们都知道刘飞扬的事迹,一个辍学孩子对赛车的追求,要知道在当今这样的中国,一个人敢为了其他事而辍学,这需要多么大的勇气,还要承受多么大的压力,这样带伤上阵也是也没有办法的。

以前国内的电视台从不转播,而对于这场决战,还是有很多电视台取得了临时的转播权,他们要全程直播匈牙利的比赛,不仅因为刘飞扬带伤上阵,而且他们有可能见证中国第一个f1世界冠军的诞生。

就像2002年,中国足球第一次进入世界杯一样,今天电视机前面挤满了很多的人,他们有的以前是不关注f1的,但是因为一些车迷的带动,顿时多了很多人关注这个中国f1史上的一个历史时刻,刘飞扬是他们唯一认识的车手,不过,这就够了,他们关注的也只有这个人,毕竟对于中国体育的任何第一次似乎都很重要,再者,f1是世界三大体育赛事之一,其在国际上的地位自然不言而喻,所以大家很关注也不是没有理由的。

刘飞扬现在的积分是48分,落后第一名的莱科宁4分,落后第二名的阿隆索2分,落后第三名的马萨1分,虽然分差不大,但是要想夺得年度世界冠军却是难度极大。稍稍分析一下就知道了,就算刘飞扬这一站拿到了分站冠军,但是也要保证莱科宁不在前三名里面,况且像刘飞扬现在这个情况,完赛都还是未知数,要拿到分站冠军难度是可想而知的。

其实中国车迷都知道刘飞扬现在的情况,车迷们等待了太久,终于能有中国人距离这个世界冠军这么近,他们自然是不愿意放弃的,所以他们对刘飞扬仍然抱有幻想。而刘飞扬也知道全中国车迷对自己的期待,虽然不一定能拿回这个世界冠军,但是他也决定要用出全部的力量,全力为支持他的车迷奉献一场精彩的比赛。

在比赛开始前,惠特马什对刘飞扬千叮咛万嘱咐,“飞扬,今天的比赛千万别勉强,我们的目标已经没有在冠军上了,我们要做的只是把比赛跑完,为这个赛季划伤句号罢了”。

“飞扬,一定要当心,千万别出什么事啊”,张若一认真的看着刘飞扬说道。

起点处,引擎的轰鸣预示着最后的决战即将开始,当五盏红灯全部熄灭的时候,2009赛季的最后决战匈牙利大奖赛正式开始。

昨天的刘飞扬的排位赛跑的并不好,在十八位的位置起步,不过这个地方起步也有好处,没有前面那么激烈的竞争,起步相对安全。

前面领先的分别是莱科宁,马萨,科瓦莱宁,阿隆索积分前三名的车手都跑在前面。而对于阿隆索来说,这一站比赛如果没有马萨或莱科宁的失误,就没有机会拿到年度冠军,因为他们的赛车没有升级,而其他车队在这一站都进行了大幅度地的升级,况且莱科宁的积分本来就领先他。

而起步后的刘飞扬,跑的是比较艰难的,一只手握住方向盘,自然没有双手握的那么稳,因此赛车的路线也十分的乱,每一圈的时间都要浪费不好,渐渐的被前面的车子拉开了不小的距离,而且也掉到了最后一位。

“阿斯拉,我们现在的速度比前面的车子慢多少?”

“我们比第十九名的车子上一圈慢了0。1秒比第一名的车子慢了1。1秒,现在距离第一名的车子已经有15秒的距离了。

刘飞扬想了想说道:“阿斯拉,如果我能够像以前那样正常开的话,我们能不能比钱的莱科宁快”

“如果飞扬你的正常的水平的话,我们的赛车会比前面法拉利快到0。2秒左右,也就是说就算你从现在开始恢复了,只要前面没有失误,在比赛结束的时候,你也追不上第一集团的赛车了,很抱歉飞扬”(15秒的差距,每圈0。2秒,要至少75圈,但是每站比赛只有56圈)

“阿斯拉你相信奇迹吗?”

“我是一台电脑,奇迹在我的的程序的解释是几乎不可能发生的事,但是.。。”

本章未完,请翻下一页继续阅读.........