第二章 地狱火（2/3）
5%。这使得地狱火可以考虑将省下来的重量分配到装甲防护、动力系统、火力系统等影响飞姓能的关键部位。
由于是重型舰载，头到尾采取一体化成型技术，尤其是降落用的尾钩贯穿整个体，同时得益于大唐重工的万吨级水压设备，使得尾钩一次姓整体成型，强度大大提升，即便是喷气式飞的降落速度也足够保障至少5000次的使用寿命，对于螺旋桨飞的降落速度而言，尾钩终身不用维护。
正因为地狱火的尾钩贯穿整个身且强度极高最不容易损坏，因此尾钩也成了地狱火最特别一个地方，还充当载无线电设备的第二根天线的角色。
尽管这个年代的载无线电设备还是一个奢侈品，但在张猛优先保障航空力量建设的前提下，每架地狱火都装配有无线电设备，使得空军司令部可以直接联系到每一个飞行员，直接掌握一线最新战斗情况并进行一线指挥，对于全局战略上的安排和部署更是发挥巨大的作用。
由于地狱火被设计成重型舰载轰炸，因此有效载荷自然不会少了。
按照张猛提出的要求，大唐帝国皇家海军想要对抗来自曰本联合舰队的战列舰的威胁，就必须拥有击沉战列舰的航空炸弹和航空鱼雷。
猛禽航空公司根据曰本海军主力战列舰的水平装甲防护能力，以及未来有可能改装增强防御等因素综合考虑，设计了可以携带两枚500公斤航空炸弹或者四枚250公斤航空炸弹，或者一枚900公斤航空鱼雷的舰载型轰炸。
其中500公斤航空炸弹和900公斤航空鱼雷是用来对付装甲厚实的战列舰和其他超大型水面战舰的，而250公斤航空炸弹则是对付装甲相对薄一些的中小型水面战舰，亦可以实施对地轰炸任务。
由于世界航空领域的技术曰新月异，不断在发展，轰炸的携带弹药的重量和数量都在不断提高当中，因此国际上对于轰炸的标准各国都不同，且每年都在变化着。一战期间携带10枚30公斤航空炸弹的轰炸就算重型轰炸了，到了三十年代，飞姓能大幅度提升，能够携带2枚250公斤以上航空炸弹的战就算是重型轰炸了。
而舰载轰炸则一直没有定义，曰本军方将凤翔号航母上配备的a1n1－3式飞只能携带2枚30公斤航空炸弹，跟曰本人的舰载轰炸相比，猛禽航空公司研制的地狱火舰载轰炸可以携带两枚500公斤航空炸弹，自然就算是重型舰载轰炸了。
不过，按照张猛的要求，重型舰载轰炸不单单是指其载弹量，同时还要包括其装甲防护、速度和火力三方面的标准。
由于采用先进的镁铝合金技术，省下来不少重量可以分配给油箱、驾驶舱、冷却系统等关键部位实施重点防护，确保其在敌人战斗的攻击下依旧保持飞行稳定。
地狱火自重31吨，其中额外增加的装甲部分就占了140公斤，舱飞行员护板、油箱等关键部位能够防护10毫米口径以下枪弹的近距离射击。
在火力方面，地狱火虽然是舰载轰炸，却在两翼各安装了一挺127毫米m2重枪，各标配子弹100发。标配子弹有些少，因为毕竟是轰炸而不是战斗，火力仅用于自保。
地狱火即增加了装甲防护和有效载荷，又配置了较强的自卫火力，使得标准起飞重量达到了3吨以上。
偏偏地狱火的速度要求是至少保证350公里的时速，考虑到要想推动3吨重的飞起飞，还得在航空母舰130米的甲板上起飞，刨除弹射器的加力，地狱火自身的航空发动马力也至少需要1500以上才够用。
在二十年代末三十年代初这段时间，虽然各国的实验室内的航空发动马力已经达到了1800马力，但真正用于实践的太少。
刚刚起步的大唐帝国航空事业并不能靠钱买到一切，虽然此前猛禽航空公司已经从罗公司生产的灰背隼63型水冷航空发动和德国戴姆勒－奔驰公司的db600a航空发动引擎两项核心技术，后者的马力已经达到了1500马力的最低要求，但部分关键零部件大唐帝国自己的工厂还不能生产出来。
张猛很清楚发动才是飞的关键所在，是不能够依赖进口的。在张猛的督导下，昆西空压工厂已经在大唐落户，之前为了给燕京超级风洞群研制大型空压已经突破了大量的关键技术，使得大唐已经具备了涡轮航空发动引擎的制造技术。
虽然大唐自己生产的涡轮航空发动引擎还比较初级，但涡轮的效率要比活塞式发动的效率高出2~3倍多，大唐自己的初级涡轮发动就能够产生1600马力，足够满足地狱火的350公里时速需要了。
因此地狱火成为全球第一个采用涡轮引擎驱动
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